オイルの分析および点検のための共通品目そしてテストの器械

粘着性:

粘着性は液体、内部摩擦現象の流量力の表示の粘着性の測定である。粘着性より大きく、内部摩擦力より大きく、分子量より大きく、より大きい力より多くの結合される炭化水素。粘着性は使用のさまざまな潤滑油のための決定的な重大さ、質の同一証明および決定、またさまざまな重油の燃焼の性能および消費である。同じ蒸留の温度で、主要なコンポーネントとしてアルカンが付いている石油製品に低い粘着性があり、よりよい粘着性温度、すなわち、粘着性索引はより少なくより高い、温度のすなわち、粘着性の変更;より多くの香料が付いているオイルに）より高い粘着性がある、すなわち、粘着性温度は粗末である;より多くのコロイドおよび香料が付いているオイルに最も高い粘着性があり、最も悪い粘着性温度、すなわち、粘着性索引は低い。粘着性はmm2/s.の比重の大きい燃料石油に運動学的な粘着性として一般に、持っている高い粘着性を表現される。予備加熱の後で、運動学的な粘着性は注入器によって燃料の均一注入を促す18~20mm2/s （40℃）に達する。

残留炭素:

残留炭素はテスト オイルが蒸発し、分解するまで指定条件に従って残留炭素の測定器のるつぼのテスト オイルを熱することによって形作られる木炭黒い残余である。電気炉方法は蒸発が分解した後炉の温度が520±5℃および残余で保たれることを規定する。通常、ディーゼル残りカーボンは蒸発し、分解する前にテスト オイルが残り10%に蒸溜されるべきであることを規定する。10%の蒸留の残余の残留炭素を呼んだ、この10%の蒸留の残余の残留炭素の価値は完全で非常に熱い残余カーボンの結果より大いに大きく、比重の大きい燃料石油は完全な残留炭素であるように要求される。大きい低速ディーゼル機関は10%の残留炭素を含んでいる比重の大きい燃料石油を使用できる。残りカーボン価値は燃焼室のコークスになり、焦げることに影響を与える。但し、シリンダーおよびピストンの摩耗は残りカーボンの量に、またカーボンの硬度によってだけでなく、決まる。高い硫黄分が付いているカーボン・ディポジットは堅く、堅く、摩耗は大きい

蒸留:

蒸留の範囲は最初の沸点からの指定条件の下のオイルの蒸溜によって得られる最終的な沸点に温度較差を示す。主に石油製品の軽く、重い一部分の構成を定め、製品品質および性能を制御することを使用する。蒸留の範囲はエンジンの燃焼室のディーゼルの急速な蒸発そして燃焼を保障する重要な表示器である。軽いディーゼル油の完全な蒸留の範囲は160~365℃である;重いディーゼル油は低速ディーゼル機関で使用されるとき、十分な霧化および蒸発の時間を過し、蒸留の範囲、一般に250~450℃。ずっと混ぜられた重油のための厳密な条件が使用されているない