一の、粘着性とディーゼル質間の関係

粘着性にディーゼル機関の燃料供給のサイズおよび霧化の質の親密な関係がある。ディーゼル油の粘着性が余りにも小さければ、シリンダーに注入された燃料を減らし、落ちるエンジン力を引き起こす高圧油ポンプのプランジャーとポンプ バレル間のギャップから漏ることは容易である。ディーゼル油の粘着性より小さく、霧化の後のしぶきの直径より小さく、吹きかけられたオイルの流れの範囲より短い、従って不完全燃焼に終ってシリンダーのすべての空気とことができない均等に、混合する。同時に、ディーゼル機関の油ポンプはディーゼル油によって油を差される。粘着性が注油の役割を担うには余りにも小さければ、できない。供給オイルで難しさを引き起こすディーゼル油の粘着性は余りに大きい。同時に、吹きかけられたオイルのしぶきの直径は余りに大きく、オイルのしぶきの有効な蒸発区域を減らし、また混合物のガスを作る、蒸発の速度を減速するオイルの流れは余りに長い。不均等な構成、不完全燃焼および高められた燃料消費料量。従って、ディーゼルは適した粘着性の範囲を必要とする。

二の、ディーゼルの品質アセスメント

粘着性は動的粘着性および運動学的な粘着性に分けられる。自動車ディーゼルの粘着性の分析は運動学的な粘着性によって主に評価される。ディーゼル運動学的な粘着性の測定は石油製品の運動学的な粘着性および動的粘着性の計算のGB/T 265-88 「決定」に従って遂行される。主要な器械はニュートン液体に属する液体の石油製品のために適しているガラス毛細管粘度計である。

運動学的な粘着性のための方式は次の通りある:

νt=Cτt

方式のνt----温度t、サンプル、mm2/sの運動学的な粘着性;

τt----温度t、サンプルの平均流れの時、s

C----毛細管粘度計の定数、㎡/s2

    上記の方式から、私達はよりよい温度調整の正確さの温度調整装置を使用してである実験結果の正確さのために有能、そう温度に粘着性の大きい影響があることを見ることができる。

2番目に、異なった毛細管粘度計に異なった一定したCの価値がある。測定方法は次の通りある:指定条件の下で毛細管粘度計を通して渡す時間を測定するのに知られていた粘着性を使用し、次に方式に従ってCを計算しなさい。間違いを減らすために指定標準的な液体の粘着性がサンプルのそれに近いべきであることに注目しなさい。通常、粘度計の異なった指定は各製造業者によって作り出される毛管の質は不均等であるので工場を去るが、毛管を選ぶことは非常に重要であるときCの口径測定の価値を与えられる。